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近年來隨著(zhu)人(ren)(ren)力成本的(de)不斷提(ti)高，再加上人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)技(ji)術的(de)不斷升(sheng)級，越來越多(duo)的(de)企業(ye)開(kai)始(shi)進行自動化升(sheng)級改造(zao)，工(gong)業(ye)車輛智(zhi)能(neng)(neng)化（AGV）已(yi)經成為未來新產業(ye)發展的(de)趨勢。AGV也在逐步(bu)搶占傳統叉(cha)車市(shi)場，尤其是(shi)AGV叉(cha)車，高效率、低(di)成本地完成客戶(hu)人(ren)(ren)性化和(he)多(duo)樣化的(de)需求，是(shi)智(zhi)能(neng)(neng)倉(cang)儲(chu)、智(zhi)能(neng)(neng)工(gong)廠的(de)重要設(she)備且在內(nei)部(bu)物(wu)流中起到(dao)非常重要的(de)作用(yong)。
那是什么原因讓AGV叉車如此快速的崛起？我們簡要分析有以下幾點：
一、市場空白。在過(guo)去的(de)幾十年里，AGV出現主要大量應用于汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)鏈以及(ji)煙草等大中型(xing)行業(ye)(ye)企業(ye)(ye)，中小型(xing)企業(ye)(ye)對這一系統產品的(de)需求大多數(shu)因為價格和(he)必(bi)要性望而卻步。近幾年，隨(sui)著企業(ye)(ye)的(de)沉淀、壯大，AGV的(de)多樣性和(he)價格優勢(shi)，讓機器換人成為一種趨(qu)勢(shi)，其面向更多應用范圍也得到了(le)拓展。
二(er)、人口(kou)紅利(li)消失，國內勞動力匱(kui)乏(fa)。中(zhong)國的(de)(de)經濟發展(zhan)到達現(xian)有階段，已經跟(gen)隨(sui)國家(jia)的(de)(de)腳步從制(zhi)造大國向制(zhi)造強國轉(zhuan)(zhuan)變的(de)(de)過程，人口(kou)紅利(li)已不在是中(zhong)國制(zhi)造業的(de)(de)優勢(shi)，機器(qi)換人成為當下熱關鍵詞之一。這一趨勢(shi)將推進企業的(de)(de)向智能制(zhi)造轉(zhuan)(zhuan)型升級。
三、物(wu)流(liu)、電商、數字工廠等新興(xing)產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)高(gao)速發(fa)展。新興(xing)產(chan)(chan)業(ye)(ye)帶(dai)動了(le)新的(de)(de)消費方式(shi)，同樣帶(dai)動了(le)用戶對(dui)(dui)新物(wu)流(liu)的(de)(de)需求，也帶(dai)來了(le)對(dui)(dui)更多新型AGV的(de)(de)搬運技術(shu)的(de)(de)要求。綜上(shang)，叉車式(shi)AGV在物(wu)流(liu)、生產(chan)(chan)過程中(zhong)(zhong)都(dou)能起到較(jiao)為關(guan)鍵(jian)的(de)(de)作用，而中(zhong)(zhong)國市場才剛剛被(bei)打開，我們期待(dai)AGV為社會所帶(dai)來的(de)(de)更高(gao)價(jia)值(zhi)。
無人AGV智能叉車技術參數：
| 外形尺(chi)寸(cun)L*D*H(mm) | 2250*880*1810 |
|---|---|
| 荷載中心距(ju)(mm) | 600MM |
| 軸距（提升/下降） | 1431MM/1497MM |
| 自重(含(han)電池) | 950KG |
| 導(dao)航方(fang)式 | 視覺導航 |
| 操作方式 | 自(zi)動或(huo)手動 |
| 額定承載能力(kg) | 2000 |
| 叉臂舉升高度(du)(mm) | 125 |
| 軸距（提(ti)升/下降） | 1431MM/1497MM |
| 額定運行速度(空(kong)載(zai))(m/s) | 1.0 |
|---|---|
| 導引定位精(jing)度(mm) | ±10 |
| 重復定位精度(du)(mm) | ±10 |
| 小轉彎半徑(貨叉提升(sheng))(mm) | 2031 |
| 小通道寬(kuan)度(mm) | 2536 |
| 避障 | 視覺和(he)區域安全激(ji)光 |
| 碰撞條檢測(ce) | 車頭(tou)半包(bao)圍碰撞(zhuang)條檢測(ce) |
| 托盤檢測 | 具備 |
| 急停按鈕 | 左右急停按鈕 |
| 聲光報警 | 具備 |
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